En 2006, la mobilisation de la RATP a été confirmée par les résultats obtenus dans le cadre du contrat STIF pour la production de l’offre, en tenant tous ses engagements. Motifs particuliers de satisfaction, les progrès réalisés cette année sur chaque sous-réseau de surface, grâce aux conditions d’exploitation plus satisfaisantes sur la ligne de tramway T1 et, pour le bus, à l’achèvement de travaux de voirie à Paris. Pour consolider sa performance dans un contexte de hausse continue du trafic, la RATP a lancé un projet de rénovation d’une fonction cruciale, la régulation bus, et a adopté pour le métro un plan d’action sur la régularité.

Ces résultats globaux traduisent en particulier l’implication quotidienne des équipes de mainteneurs RATP, en coordination avec les exploitants, pour assurer la fiabilité et la disponibilité des matériels, et répondre avec réactivité aux aléas externes. Des actions d’optimisation de la fiabilité ont été engagées pour les modes ferrés comme pour le bus, où un Comité de fiabilisation a été mis en place. Déjà à son actif, la réduction du nombre de pannes liées au refroidissement des autobus.

Par ailleurs, 2006 a vu la mutualisation des ressources des systèmes d’information des exploitants et mainteneurs du mode bus.

À l’automne 2006, les exploitants RATP ont été confrontés à de nouvelles violences urbaines. 18 atteintes aux personnes, heureusement sans conséquence dramatique sur le réseau d’Île-de-France, ont ainsi été déplorées, ainsi que 230 dégradations sur les autobus, dont cinq destructions. Pendant ces journées difficiles, chacun dans l’entreprise s’est mobilisé pour assurer la continuité du service et préserver le lien social dans les territoires, avec en première ligne les conducteurs de bus et les agents de sécurité, auxquels il convient de rendre hommage.

À aucun moment les dessertes des quartiers concernés n’ont connu en 2006 d’interruption durable et, par rapport à 2005, quatre fois moins de kilomètres ont été perdus, la priorité absolue accordée à la sécurité des agents et des voyageurs ayant été assurée par la mise en place de déviations plutôt que d’interruptions de service.

La continuité du service fait l’objet, à la RATP, d’un engagement novateur de garantie de service et d’information des voyageurs en cas de perturbation prévisible. Avec une moyenne d’arrêts de travail de 0,44 jour par agent sur 2006, le niveau moyen de trafic assuré par la RATP les jours de grève a atteint 86 % pour le métro, 95 % pour le RER et 91 % pour le bus. C'est le résultat d’un dialogue social ininterrompu.

Les démarches de certification des lignes se sont généralisées à tous les métiers, diffusant une culture de l’engagement auprès des voyageurs.

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Mise à jour : déc. 2007